Zulässige Gesamtmasse, Leermasse, Stützlast: die Gewichte im Fahrzeugschein lesen

Die Gewichtsfelder der Zulassungsbescheinigung Teil I

Die Zulassungsbescheinigung Teil I (der frühere Fahrzeugschein) folgt dem Muster der Anlage 6 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung. Die Felder mit Buchstaben sind EU-weit einheitlich, die Felder in Klammern sind deutsche Angaben. Für Wohnwagen und Wohnmobil zählen diese:

Anders als in Frankreich steht die Anhängelast hier direkt im Fahrzeugschein. Was dagegen fehlt, ist die zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination (das Zuggesamtgewicht): Sie steht im EG-Übereinstimmungszertifikat (COC) unter Punkt 16.4 und im Bordbuch.

F.1 und F.2: was nach dem Auflasten gilt

Bei den meisten Fahrzeugen sind F.1 und F.2 gleich. Viele Wohnmobile haben aber ein Fahrgestell, das technisch mehr tragen könnte, und sind auf 3 500 kg in F.2 eingetragen, damit sie mit Klasse B gefahren werden dürfen. Beim Auflasten prüft ein Sachverständiger (TÜV, DEKRA …), ob das Fahrzeug die höhere Masse verträgt; danach werden die Papiere und das Typschild angepasst.

• Führerschein: Klasse B gilt bis 3 500 kg zulässige Gesamtmasse (§ 6 FeV), darüber braucht es C1. Wer die alte Klasse 3 vor 1999 erworben hat, darf weiterhin bis 7,5 t fahren.
• Kfz-Steuer: Wohnmobile werden nach § 9 KraftStG je angefangene 200 kg Gesamtgewicht besteuert, ohne Sprung bei 3,5 t. Über 2 000 kg kostet jede weitere Stufe 10 €, mit einer Obergrenze von 800 € (ab Schadstoffklasse S4) beziehungsweise 1 000 € im Jahr.
• Unterwegs: Über 3,5 t gelten in Deutschland 100 km/h auf der Autobahn und 80 auf der Landstraße, Überholverbote für Fahrzeuge über 3,5 t gelten auch für Sie, und im Ausland oft eine eigene Maut, etwa in Österreich und in der Schweiz.

Leermasse, Leergewicht, fahrbereit: was in Feld G steckt

Das Feld G heißt „Leermasse“, doch nach der EU-Definition (Durchführungsverordnung 2021/535) ist es die Masse in fahrbereitem Zustand. Sie umfasst:

• das Fahrzeug mit Serienausstattung, Reserverad und Bordwerkzeug, falls vorhanden;
• den Kraftstofftank zu mindestens 90 % gefüllt;
• einen pauschalen Fahrer von 75 kg (nicht beim Wohnwagen, der keinen hat);
• alle übrigen Flüssigkeiten zu 100 % der vom Hersteller angegebenen Menge, Abwasser leer.

Viele Hersteller rechnen beim Wohnmobil mit „20 Litern Frischwasser“ und einer Gasflasche. Das ist ihre Angabe für die Berechnung, keine EU-Regel: Wer mit vollem 100-Liter-Tank losfährt, hat 80 kg weniger Zuladung. Und die tatsächliche Masse eines neuen Wohnmobils oder Wohnwagens darf um bis zu 5 % von der im COC angegebenen abweichen (beim Pkw 3 %): Bei 3 000 kg sind das 150 kg, die ab Werk fehlen können.

Zuladung: erst die Mitfahrer, dann das Gepäck

Nach der EU-Verordnung ist die Zuladung das, was von der Gesamtmasse übrig bleibt, nachdem die Masse in fahrbereitem Zustand, 75 kg je Mitfahrer und die Sonderausstattung abgezogen sind. Für Wohnmobile schreibt die Verordnung nur eine kleine Mindestreserve vor: 10 kg × (Sitzplätze + Länge in Metern), bei 4 Plätzen und 7 m also gerade 110 kg.

Anhängelast und Stützlast

O.1 gibt die Anhängelast gebremst an, O.2 ungebremst, Feld (13) die Stützlast der Anhängerkupplung. Dazu kommen zwei Regeln der StVZO:

• Die tatsächliche Masse des Anhängers darf 3 500 kg nie übersteigen, und beim Pkw darf die Anhängelast nicht höher sein als die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs (beim Geländewagen das 1,5-Fache), § 42 StVZO.
• Bei einem Wohnwagen bis 3,5 t muss die Stützlast mindestens 4 % der tatsächlichen Anhängermasse betragen (mehr als 25 kg sind nicht verlangt), § 44 StVZO. Nach oben begrenzt sie der kleinere Wert aus Feld (13) des Pkw und der Angabe am Wohnwagen.

Überladung: was der Bußgeldkatalog vorsieht

Für ein Fahrzeug bis 7,5 t, also auch ein Wohnmobil, sieht die Bußgeldkatalog-Verordnung (lfd. Nr. 198 und 199) diese Regelsätze vor. Sie gelten für den Fahrer wie für den Halter:

Für Kraftfahrzeuge mit einem Anhänger, dessen zulässiges Gesamtgewicht 2 t übersteigt, gilt nach dem Wortlaut der Verordnung die strengere Tabelle 3 a: Sie beginnt schon ab 2 % Überschreitung, und ab 5 % gibt es einen Punkt. Laut ADAC darf die Fahrt bei Überladung erst weitergehen, wenn abgeladen wurde.

Wiegen: geeicht und Achse für Achse

Verlässlich ist nur eine geeichte öffentliche Waage; der ADAC nennt seine Prüfzentren, kommunale Waagen, Wertstoffhöfe und Kieswerke. Wiegen Sie das Fahrzeug reisefertig beladen, mit vollem Tank und allen Mitfahrern: zuerst nur die Vorderachse, dann das ganze Fahrzeug, dann nur die Hinterachse. Vergleichen Sie die Summe mit F.2 und jede Achse mit den Feldern (8.1) und (8.2). Beim Wohnmobil wird meist zuerst die Hinterachse zu schwer, vor allem mit Fahrrad- oder Motorradträger.