Patente B per camper fino a 4.250 kg: a che punto è l'Italia e perché non sarà nel 2027

Cosa prevede la direttiva per i camper

La nuova direttiva europea sulla patente di guida, la (UE) 2025/2205, è stata firmata il 22 ottobre 2025 e pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea il 5 novembre 2025. All'articolo 6 allarga la categoria B: dopo una formazione, un esame o entrambi (sceglie ogni Stato), chi ha la patente B potrà mettersi al volante di:

• un camper (autocaravan) con massa massima autorizzata oltre 3.500 kg e fino a 4.250 kg;
• lo stesso camper con un rimorchio agganciato, purché la massa del complesso non superi 5.000 kg.

L'abilitazione comparirà sulla patente con un nuovo codice dell'Unione, il 96.02. L'allegato V fissa una formazione di almeno 7 ore, su strada o in area chiusa al traffico, con esercizi su stabilità del mezzo, carico, frenata d'emergenza, retromarcia e parcheggio.

È il risultato di una battaglia lunga. Già il 5 aprile 2022 la direttrice generale dell'APC (Associazione Produttori Caravan e Camper), Ludovica Sanpaolesi, aveva presentato all'allora ministro delle Infrastrutture Enrico Giovannini la proposta di portare a 4.250 kg il limite della patente B per l'uso privato, sostenuta a Bruxelles dalla European Caravan Federation.

Per capire dove si colloca oggi il Suo camper, il nostro strumento Quale patente per il mio camper? legge la massa indicata sulla carta di circolazione e Le dice quale patente serve.

Le date: perché non il 2027

Molti siti e gruppi social annunciano il camper da 4,25 t con la patente B «da novembre 2027». Abbiamo riletto il testo ufficiale in italiano: l'articolo 29 obbliga gli Stati ad adottare le norme nazionali entro il 26 novembre 2028 e ad applicarle dal 26 novembre 2029. L'unica eccezione riguarda le lettere j) e k) dell'articolo 9 § 2, applicabili già dal 26 novembre 2027: si tratta dei veicoli a combustibili alternativi (elettrici, a gas, a idrogeno) tra 3,5 e 4,25 t, e il testo precisa che le autocaravan non sono coperte da questa misura anticipata.

In Italia la confusione ha anche un'origine tutta nostrana. Dal 3 aprile 2023 l'articolo 116 del Codice della strada, modificato dal decreto-legge 68/2022, permette a chi ha la patente B da almeno due anni di guidare veicoli per il trasporto merci a combustibili alternativi fino a 4,25 t, senza rimorchio. È una regola pensata per i furgoni elettrici o a metano, che pesano di più per via delle batterie o dei serbatoi: i camper ne restano fuori.

A che punto è l'Italia

In Italia le direttive europee passano di solito per una legge di delegazione europea, con cui il Parlamento autorizza il Governo a scrivere un decreto legislativo. L'ultima approvata, la legge 17 marzo 2026, n. 36 (delegazione europea 2025, pubblicata in Gazzetta Ufficiale il 25 marzo 2026), elenca nel suo allegato A diciotto direttive: la 2025/2205 sulle patenti non è tra queste, né compare negli articoli della legge. Al 21 ottobre 2026 non risultano un disegno di legge né un decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) dedicati al recepimento.

Il percorso prevedibile, sulla base della procedura abituale, è questo:

• inserimento della direttiva in una prossima legge di delegazione europea;
• decreto legislativo che modifica l'articolo 116 del Codice della strada entro il 26 novembre 2028;
• decreti attuativi del MIT per definire la formazione o l'esame, le autoscuole abilitate e l'annotazione del codice 96.02 da parte della Motorizzazione civile.

Restano aperte le stesse domande che si pongono negli altri Paesi: formazione sola o anche esame, quali veicoli usare per le lezioni, quanto costerà. Né il MIT né le associazioni di settore hanno finora pubblicato una proposta concreta.

Per i lettori del Canton Ticino: la direttiva vincola solo gli Stati dell'Unione europea. In Svizzera le categorie di licenza sono fissate dalla Confederazione (USTRA); per un camper oltre 3.500 kg conviene verificare con la Sezione della circolazione del proprio Cantone.

Cosa vale oggi in Italia

• Massa complessiva a pieno carico fino a 3.500 kg (campo F.2 della carta di circolazione): patente B.
• Da 3.501 a 7.500 kg: patente C1. Per l'uso privato del camper non serve la CQC, la carta di qualificazione riservata a chi guida per lavoro.
• Oltre 3.500 kg cambiano anche i limiti di velocità: 80 km/h fuori dai centri abitati e 100 km/h in autostrada (art. 142, comma 3, del Codice della strada).

E il nuovo Codice della strada? La legge 25 novembre 2024, n. 177, in vigore dal 14 dicembre 2024, non ha toccato la soglia dei 3.500 kg. Per chi ha preso la patente B da quella data ha introdotto, per i primi tre anni, un limite di potenza di 75 kW per tonnellata di tara (art. 7), che si aggiunge ai limiti di 100 km/h in autostrada e 90 km/h sulle extraurbane principali. Per un camper il vincolo di potenza pesa poco: con 3.000 kg di tara il tetto è di 225 kW, ben sopra i motori in commercio.

Aggiorneremo questo articolo appena l'Italia avvierà il recepimento. Se si sta valutando l'acquisto di un camper oltre i 3.500 kg, oggi conviene ragionare con la patente C1, non con una norma che arriverà, al più tardi, a fine 2029.